Un sacré défi et un investissement massif, mais tout à fait réfléchi: cest en ces termes quHarry Hohmeister, CEO de Swiss, a présenté les cinq axes de la nouvelle stratégie intitulée «Next Generation Airline of Switzerland».
Sinspirant de ce quelle réalise à Genève depuis lannée passée où le remplissage des avions a augmenté de 10% environ, Swiss ouvrira dès le prochain horaire dété 22 nouvelles destinations au départ de Zurich. Ces nouvelles destinations desservies toute lannée seront Naples, Bari, Bilbao, Porto, Toulouse, Leipzig, Dresde, Graz, Göteborg, Helsinki, Riga, Cracovie, Ljubljana, Sarajevo, Sofia et Zagreb. Toujours au départ de Zurich, les aéroports de Palerme, Brindisi, Malte, Thessalonique, Izmir et Saint-Jacques-de-Compostelle seront reliés à la Suisse en été par des vols saisonniers. Entre Genève et Lugano, Swiss lancera aussi 16 vols hebdomadaires, qui seront assurés par Tyrolean Airways, comme cest le cas entre Zurich et Lugano.
Le nombre de destinations européennes augmente ainsi de 50%, mais les sièges-kilomètre offerts de 5% seulement. A côté des routes à caractère saisonnier, le nombre de fréquences se situera entre trois et six par semaine, à lexception de Leipzig, Graz, Ljubljana et Zagreb qui seront quotidiens, et de Dresde qui bénéficiera de douze vols hebdomadaires. «Ces nouvelles capacités proviennent de la consolidation du réseau actuel, du trafic que nous abandonnons à Bâle, des machines que nous louons et de la croissance générale. Nous sommes convaincus que le risque est gérable même si ouvrir de nouvelles destinations comporte toujours une part de risque», commente Harry Hohmeister.
Cette stratégie se distancie de celle du hub pur. En lançant des destinations point à point et en permettant la réservation de oneway, la nouvelle approche est qualifiée de «Hub+» par le CEO de la compagnie. Une stratégie pour laquelle Genève a fait office de cobaye et qui, selon Harry Hohmeister, devrait être rentable dans les vingt-quatre mois.
En novembre de cette année commencera aussi la transforma-tion des cabines des Airbus A320 et A321 qui permettra notamment daccroître le nombre de sièges grâce à des améliorations techniques. La mise en place dun nouveau modèle de sièges offrant davantage de liberté de mouvement pour les genoux permettra doffrir aux passagers le même confort dassise dans cette nouvelle configuration, et même davantage en Business Class. Swiss augmentera ainsi ses capacités de 12 sièges dans les A320 et de 19 dans les A321. Swiss investira CHF 1,5 million dans la transformation de chaque avion.
On rappellera enfin que les Avro RJ 100 actuels seront remplacés à partir de 2015 par 30 Bombardier CSeries. En 2016, la flotte Airbus sera complétée par un nouvel Airbus A321ceo. De 2019 à 2022, Swiss prendra également livraison de dix A320neo et cinq A321neo, en remplacement de 10 Airbus A320 et de 5 Airbus A321 plus âgés. SWISS dispose en outre de 10 options supplémentaires pour des avions de la famille Airbus A320neo. Six Boeing 777-300ER rejoindront la flotte long-courrier à partir de 2016.
DS
