Hurtigruten ASA doit économiser. L’objectif a été annoncé hier: les coûts annuels doivent être réduits de 150 millions de couronnes (environ 30 millions de francs). Si aucun accord n’est trouvé avec l’Etat, qui assure actuellement la rentabilité d’Hurtigruten avec onze navires, deux de ceux-ci devront être retirés du service.
Cela aurait pour conséquence de rendre impossible l’accord avec l’Etat, selon lequel tous les ports de la côte norvégienne doivent être desservis quotidiennement par Hurtigruten. Jusqu’à maintenant, l’Etat n’a pas répondu aux demandes d’Hurtigruten portant sur une plus grande compensation du prix du carburant et un allègement sur l’émission de NOX. A l’heure actuelle, Hurtigruten reçoit 265 millions de couronnes pour le service de bateaux – trop peu pour être rentable, selon Stein Lillebo, porte-parole d’Hurtigruten.
Le nom des bateaux qui seraient retirés du service n’a pas été précisé. Récemment, le MS Nordnorge qui affichait 11 ans de service a été retiré du trafic et remplacé par le plus vieux navire de la flotte, le MS Nordstjernen (52 ans). Des ventes sont possibles, mais pas obligatoirement. Pour Stein Lillebo, il est impératif de pouvoir être plus flexible quant à l’engagement des navires.
Le discours entre l’Etat et Hurtigruten n’est pas encore abandonné.
