Im Jahr 2024 verzeichnete Europas Luftverkehrsbranche ein Rekordpassagieraufkommen. Flughäfen und Fluggesellschaften bewältigten die stark gestiegene Gepäckmenge mit wachsender Präzision. Laut dem neu veröffentlichten Bericht SITA Baggage IT Insights 2025 senkte Europa seine Fehlleitungsrate auf 12,3 Gepäckstücke pro 1000 Passagiere – eine Verbesserung um 26% im Vergleich zu 2007 und eine deutliche Erholung von 15,7 im Jahr 2022.
Auch global Fortschritte
Auch das globale Bild zeigt Fortschritte: Trotz eines weltweiten Verkehrsanstiegs um 8,2% im Jahr 2024 sank die Gesamtfehlleitungsrate auf 6,3 Gepäckstücke pro 1000 Passagiere – von 6,9 im Vorjahr – und liegt damit 67% unter dem Wert von 2007. Die Gesamtzahl fehlgeleiteter Gepäckstücke stieg leicht auf 36,2 Millionen gegenüber 36,1 Millionen im Vorjahr.
Von den 36,2 Millionen fehlgeleiteten Gepäckstücken wurden über 61% (22,2 Millionen) innerhalb von 48 Stunden über SITA WorldTracer bearbeitet und abgeschlossen – ein Beleg für die Fähigkeit der Branche, Gepäck schnell wieder mit den Passagieren zusammenzuführen. Konkret wurden 16% innerhalb von 12 Stunden gelöst, 38% innerhalb von 24 Stunden und 46% innerhalb von 48 Stunden.
Fünf Milliarden USD Kosten
Trotz dieser Verbesserungen verursachten Gepäckfehlleitungen der Branche im Jahr 2024 geschätzte Kosten von USD 5 Mrd. – und die Erwartungen der Passagiere steigen weiter. Die Kosten – von Kurierdiensten und Kundenservice über Schadensabwicklung bis hin zu Produktivitätsverlusten – verdeutlichen den dringenden Handlungsbedarf für Investitionen in Echtzeit-, automatisierte und datengestützte Gepäcksysteme.
«Im Luftverkehr ist Wandel kein Abschnitt, sondern der Normalzustand. Die Branche entwickelt sich ständig weiter, getrieben durch Technologie, Passagiererwartungen und globale Veränderungen», sagte David Lavorel, CEO von SITA.
«Wir erleben einen grundlegenden Wandel durch Automatisierung und den breiten Einsatz von Echtzeit-Tracking. Passagiere erwarten heute, dass ihre Gepäckerfahrung so einfach und transparent ist wie bei einer Mitfahr- oder Liefer-App. Es geht nicht mehr nur um das Bewegen von Gepäck, sondern um ein reibungsloses, vernetztes Reiseerlebnis. Fluggesellschaften sind bereit, Technologien zu nutzen, die das Passagiererlebnis verbessern, gleichzeitig kosteneffizient sind und sich einfach implementieren lassen. Gemeinsam mit unseren Partnern denken wir die Gepäckabfertigung neu – mit voller Transparenz und Kontrolle für Passagiere vom Abflug bis zur Ankunft. Das gibt ihnen Sicherheit und macht das Reisen einfacher und besser», erklärt er die Thematik.
Technologische Reife statt Experimentierfreude
Flughäfen und Fluggesellschaften bewältigen heute grössere Gepäckmengen mit höherer Präzision. Echtzeit-Tracking, KI-gestützte Analysen und Self-Service-Lösungen sind keine Experimente mehr – sie werden zum Standard und machen einen Unterschied. Das unterstreicht die Wirkung gezielter Investitionen in intelligente, datengestützte Gepäcksysteme.
Im Jahr 2024 erhielten 42% der Passagiere Echtzeit-Updates zu ihrem Gepäck, gegenüber 38% im Vorjahr. Fast die Hälfte der Reisenden gibt an, dass mobiles Tracking ihr Vertrauen in das Aufgeben von Gepäck erhöhen würde, und 38% schätzen die Einführung digitaler Gepäckanhänger.
Die Fluggesellschaften reagieren darauf, indem sie Transparenz über die gesamte Gepäckreise hinweg priorisieren. Derzeit bieten 66% einen automatisierten Bag-Drop an, weitere 16% planen dies bis 2027. Auf Flughafenseite planen 65% die Einführung biometrischer Self-Service-Bag-Drop-Systeme bis zum selben Jahr.
Eine Partnerschaft zwischen Technologie und Vertrauen
Eine der herausragenden Innovationen im Jahr 2024 war die Integration der Funktion ‘Share Item Location’ von Apple mit SITA WorldTracer®. Passagiere können den Standort ihres Apple AirTag mit Fluggesellschaften teilen, um eine schnellere Rückführung des Gepäcks zu ermöglichen. Zu den Nutzern zählen unter anderem British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay und Virgin Atlantic.
Diese Integration ermöglicht zudem die Funktion WorldTracer Auto Reflight, die Gepäckstücke automatisch auf dem ursprünglichen Gepäckanhänger neu bucht, die Ursache der Fehlleitung identifiziert und die Lösung einleitet – ganz ohne menschliches Eingreifen.
Wo das meiste Gepäck verloren geht – und wie die Branche reagiert
Verspätetes Gepäck bleibt das häufigste Problem und machte 74% der Fehlleitungen aus – ein Rückgang gegenüber 80% im Vorjahr. Verlorene oder gestohlene Gepäckstücke machten 8% aus, während beschädigte oder geplünderte Gepäckstücke auf 18% stiegen – gegenüber 15 %im Jahr 2023.
Umladungsfehler waren mit 41% der Hauptverursacher, was eine Verbesserung gegenüber 46% im Vorjahr darstellt. Fehler bei Etikettierung oder Ticketausstellung, Sicherheitsprobleme und ähnliche Faktoren stiegen leicht auf 17% (plus 3 Prozentpunkte), während Ladefehler stabil bei 16% blieben. Betriebliche Probleme wie Zollverzögerungen, Wetter oder Kapazitätsengpässe stiegen auf 10 , verglichen mit 8% im Vorjahr.
«Wir machen Fortschritte, aber Gepäck bleibt ein Stressfaktor», sagte Nicole Hogg, Director of Baggage bei SITA. «Passagiere wollen Sicherheit. Die Zukunft des Gepäcks entwickelt sich rasant – mit Automatisierung, Computer Vision und mobilen Tools machen wir die Erfahrung deutlich verlässlicher.»
Neue Standards sollen Fehlleitungen weiter reduzieren
Im Jahr 2025 verabschiedete die Luftverkehrsbranche den neuen Standard Modern Baggage Messaging (MBM). MBM Version 2 soll die Datenqualität verbessern und die Fehlleitungsrate um weitere 5% senken.
Diese Verbesserungen bauen auf der IATA-Resolution 753 auf, die die Gepäckverfolgung in vier Schlüsselschritten vorschreibt. Der Fokus liegt nun darauf, Probleme nicht nur zu melden, sondern mithilfe geteilter Daten vorherzusagen und zu verhindern.
Gepäck als Service, nicht als Problem
Flughäfen wie der Red Sea International in Saudi-Arabien setzen bereits auf Gepäcklösungen der nächsten Generation – einschließlich Check-in ausserhalb des Flughafens und Echtzeit-Tracking, betrieben durch SITA Bag Journey.
«Jedes Gepäckstück zählt», ergänzte Hogg. «Es geht nicht nur darum, Fehler zu reduzieren. Es geht darum, Vertrauen in die Reise zu schaffen – und die Technologie macht das ganz klar möglich.»
Der Bericht SITA Baggage IT Insights 2025 basiert auf den Ansichten und Daten von 280 Fluggesellschaften sowie IATA-Passagierdaten. SITA verwendet ein Gewichtungssystem, das auf den Passagierverkehrsstatistiken der IATA basiert, um die Gepäckfehlleitungsraten auf Grundlage der WorldTracer®-Daten zu berechnen. (Business Traveltip)
