Etant la quatrième plus grosse compagnie en Europe, il est normal que cela nous affecte beaucoup plus. Nous opérons presque 4 fois plus de vols et transportons annuellement 4 fois plus de passagers que Swiss par exemple. Par ailleurs, la densité du trafic est une chose, les nombreux mouvements sociaux ne font quaccentuer ceci, avec des mouvements de grève quasi permanents depuis le début de lannée en France, Italie, Espagne et Grèce. Cest dans ces pays que se concentrent 95% de nos opérations.
Ne pensez-vous pas que votre modèle dexploitation est en cause: avec en moyenne huit rotations par avion et par jour, ne prenez-vous pas le risque daccumuler entre 15 et 20 minutes de retard par vol, ce qui au final peut causer lannulation dun vol?
Nous effectuons en moyenne quatre aller retour par jour respectant toutes les contraintes en termes dheures de vol des équipages, fermetures aéroportuaires etc. Cela a toujours fonctionné depuis 15 ans que nous existons. Cependant il ne faut pas oublier que cette année nous faisons face à des conditions exceptionnelles (météorologie, grèves à répétition des contrôleurs aériens etc )
Pourquoi est-ce que les vols sur Berlin-Schönefeld sont souvent problématiques?
Il ny a pas de problème spécifique sur Berlin, la médiatisation dun cas particulier a certainement contribué à cette impression. Evidemment nous allons investiguer pour savoir exactement ce quil en était.
Les grèves sont une chose. Mais est-ce quEasyjet nest pas pénalisée au niveau des slots par rapport aux airlines régulières?
Rien ne nous permet de conclure cela, cependant à nouveau, en tant que quatrième plus grosse compagnie européenne, les volumes de vols que nous opérons chaque jour ex-pliquent que nous soyons plus affectés que dautres.
Où louerez-vous les trois avions pour la haute saison? Sagit-il de wetlease?
Ces avions ont été loués en wetlease en Grande Bretagne, depuis hier un quatrième avion est venu compléter la flotte pour palier les problèmes de trafic.
Votre développement sur des destinations «balnéaires» nest-il pas à lorigine des problèmes de rotation davions?
A nouveau, les problèmes que vous citez sont uniquement liés au trafic aérien et non aux types de destination.
Le segment balnéaire exige aujourdhui une énorme flexibilité. La clientèle veut moduler son séjour. Allez-vous poursuivre dans cette voie vers Heraklion, Palma, la Grande Canarie, la Sardaigne et autre, alors que les gens demandent presque des vols quotidiens, y compris pour leurs vacances?
Nous adaptons continuellement loffre en fonction de la demande et essayons dêtre au plus juste dans le nombre de fréquences sur les différentes destinations balnéaires. Nous avons par exemple réajusté nos capacités sur la Croatie pour cette année en rajoutant deux vols/semaine sur Dubrovnik après le succès de la destination lannée dernière.
Pour ouvrir une ligne, Easyjet a toujours tenu compte dune part (importante) de potentiel ethnique. Ce nest pas le cas sur les destinations balnéaires citées. Pourquoi?
Il nest pas vrai que les destinations sont choisies en fonction du potentiel ethnique, nous avons effectivement des routes «ethniques», cependant le balnéaire ou le city breaks sont des catégories de destinations toutes aussi présentes dans notre offre.
