En Europe, les compagnies Low Cost ont toujours souligné l’importance du point-à-point dans leur modèle opérationnel. Ryanair semble cependant prête à faire une entorse en prenant le rôle de «feeder» pour la concurrence sur le long-courrier. Michael O’Leary, CEO, a en effet indiqué être en négociations avec IAG, Virgin Atlantic, Norwegian Air Shuttle et TAP Portugal. Dans une interview accordée à Reuters, il aurait même avancé la possibilité de commencer ce type d’opération d’ici la fin de l’année avec Aer Lingus. Ryanair pourrait ainsi devenir un feeder dans les cinq à dix prochaines années.
Dans la balance, les avantages sont des vols court-courriers bien moins chers. En revanche, la responsabilité d’un transfert manqué devrait être assumée par ces mêmes compagnies, même si Ryanair se chargerait de replacer les passagers sur des vols plus tard. Pour Michael O’Leary, dans les dix prochaines années, jusqu’à la moitié des passagers des compagnies Low Cost pourrait remplir les vols long-courrier. Les discussions avec TAP porteraient sur le hub de Lisbonne, tandis que celles avec Norwegian et Virgin concernent le hub de Londres-Gatwick. Stansted pourrait être un hub si IAG venait à s’y développer.
Parallèlement, Ryanair annonce avoir conclu un partenariat avec Car Trawler pour le lancement de Ryanair Car Hire. La décision fait suite à l’accord dénoncé par Hertz plus tôt cette année. L’aggrégateur permettrait ainsi aux clients d’avoir accès à la flotte de 1500 agents dans 30’000 stations. L’accord entrera en vigueur le 1er septembre.
