Au premier semestre 2015, Swiss International Air Lines (LX) affiche un fléchissement de son revenu opérationnel de 3% à CHF 2,44 milliards. Un mouvement que la compagnie attribue à la pression constante de la concurrence, tout particulièrement sur le marché Suisse et le trafic européen, et au revenu moyen qui est en baisse. En outre, le franc fort a également un effet négatif. En contrepartie, les achats de carburant ont bénéficié d’un prix en baisse avec un effet positif sur le résultat. Le programme Score a vu 167 mesures mises en place, tout particulièrement au niveau de la consommation du carburant et avec le développement des parts de marché à Genève.
Pour les six premiers mois de l’année, l’EBIT s’établit à CHF 214 millions, soit bien au-dessus de celui du premier semestre de 2014 (CHF 114 millions). La compagnie a transporté 7,78 millions de passagers, soit 0,6% de plus que l’année dernière. Le coefficient de remplissage baisse légèrement de 81,7% à 81,3%.
Harry Hohmeister se dit confiant au vu de ce résultat. Afin d’être encore plus compétitif, l’organisation et les processus doivent encore être plus efficaces au sein du groupe Lufthansa. Grâce au prix en baisse du carburant, il peut envisager pour l’année un EBIT bien au-delà de celui de 2014 (CHF 347 millions). Il y a à peine trois mois de cela, on ne parlait alors que qu’un résultat «légèrement au-dessus de celui de l’année dernière».
Au cours du premier semestre, l’ensemble du groupe Lufthansa a pu obtenir augmenter l’EBIT ajusté de €290 millions à €468 millions. Le chiffre d’affaires a suivi une tendance similaire avec +8,5% à €15,4 milliards. Les coûts liés au carburant ont baissé massivement de €309 millions. Le bénéfice net pour le premier semestre atteint €954 millions (2014 €-79 millions):. Les prévisions pour l’année sont un EBIT ajusté de €1,5 milliard (hors coûts liés à la grève).
