LOffice fédéral de laviation civile (OFAC) sétait donné jusquà la fin octobre pour réévaluer le partenariat entre Etihad Airways et Darwin Airline (Etihad Regional). La situa-tion est aujourdhui plus claire: «LOFAC a accepté sur le fond les contrats de partena-riat. Mais selon le modèle prévu, Darwin serait financièrement trop dépendante dEtihad, ce qui est incompatible avec la réglementation européenne», explique Urs Holderegger, porte-parole de lOFAC. Face à cette situation, Darwin pourra se prononcer dici la fin janvier et proposer certains ajustements.
Selon Darwin, lon aurait aussi été en mesure de trouver un terrain dentente avec lOFAC à propos des dispositions légales portant sur la «Governance». En revanche, la question posée par Darwin à propos des droits de trafic accordés à Tyrolean sur le réseau domestique (Genève et Zurich-Lugano) ne se pose pas: selon lOFAC, les vols seront assurés sous la pleine responsabilité commerciale de Swiss et sous code LX. Il sagit de wetlease classique ne posant aucun problème de droits de trafic.
DS
