Au cours dune conférence de presse donnée à Genève, Declan Collier, CEO de laéroport de Londres City (LCY), est revenu sur le futur de la plate-forme londo-nienne. «Lactuel plan de développement, qui inclut la création de sept nouvelles places de stationnement pour les aéronefs, la création dune taxiway parallèle à la piste et lextension du terminal existant doit recevoir lapprobation des autorités. Nous espérons obtenir le feu vert au début 2015.»
Ces améliorations devraient permettre le passage de 38 mouvements par heure actuellement, à 42 dici la fin 2016, puis 50 dici 2019. «Nous sommes toujours dans les temps.» Lexpansion devra cependant se faire de manière très contrôlée, les trois axes majeurs (appelés les trois P: Peaks heures de pointe, Planes avions et People gens) étant inextricablement liés. «Si nous ne pouvons construire la taxiway et des places de stationnement supplémentaires, nous ne pourrons accroître notre capacité ou accueillir des appareils plus grands, comme le Bombardier CS100. Et nous ne pourrons répondre à la demande qui prédit six millions dutilisateurs annuels dici 2023.»
Lannée dernière, un record a été atteint avec 3,4 mil-lions de passagers, alors que les prévisions tablaient sur 3,2 millions. «Pour cette année, nous espérons atteindre 3,5 millions.» Le retard de livraison du C-Series de Swiss ne devrait pas avoir dimpact sur le développement. «Nous devons nous doter dinfra-structures nous permettant datteindre les 120 000 vols annuels que nous sommes autorisés à traiter.» Swiss détient 13% de parts de marché à LCY, derrière Cityjet (17%) et British Airways CityFlyer (44%). Les 26% restants se divisent entre neuf compagnies dont Air France, Lufthansa, Alitalia et Flybe.
CD
