Cela semblait pourtant une évidence à bien des observateurs, mais il aura fallu attendre quelques années avant que Kuoni Suisse ne rassemble littéralement ses forces pour se concentrer. Depuis pas mal de temps, la structure de Kuoni fait cohabiter des marques généralistes avec des spécialistes, résultant en une sorte didentité peu claire et avec une concurrence interne.
Ce type de structure ne peut être viable que lorsque les segments de clientèles sont résolument différents. Or, la marque Kuoni na jamais clairement affiché une différence profonde avec celle des filiales spécialisées. Pis, les productions ont souvent donné limpression de se chevaucher, avec le risque dune forme dasphyxie en termes de contingents aériens ou hôteliers. Le scénario du spécialiste «inflexible» a même irrité de nombreux agents par le passé.
Aujourdhui, Kuoni donne le sentiment daller de lavant en réunifiant ses forces vives. Les spécialistes sont désormais regroupés au sein des différents pôles de compétences: Frantour-Railtour se charge de la production Métropoles de Kuoni, les croisières sont sous la responsabilité de Kuoni Cruises, etc. Désormais, les forces ne sont donc plus dispersées, mais bien concentrées. Reste à espérer que la démarche ne soit pas trop tardive.
La seule certitude est quil vaut mieux que cette stratégie soit mise en place aujourdhui sans licenciement ou compression de personnel, plutôt que dattendre que ce soit le futur repreneur qui décide dalléger les effectifs en éliminant tout éventuel doublon. Sans compter quun renforcement des compétences ne devrait en principe quêtre bénéfique à Kuoni.
En misant sur ses spécialistes, le tour-opérateur se donne les moyens daller de lavant et de se donner une chance de progresser. Lavenir dans les voyages nest plus aux mains des généralistes, mais bien dans celles de ceux qui peuvent faire la différence sur des destinations aujourdhui très connues, ce qui est tout à fait le cas de locéan Indien.
