Lyria gagne du temps et gâte les passagers de première classe (Edition 2010-44)

A partir du 12 décembre, sur les lignes de Genève, Lausanne et Berne, le plateau-repas sera inclus dans le prix du billet, un apéritif de bienvenue, divers journaux et magazines seront paral-lèlement offerts. Des vins sélectionnés et du café servi à la machine attendront également les clients de première classe. Cela à l’enseigne d’un nouveau service baptisé Lyriapremière. 

«L’offre en deuxième classe est aussi revue et corrigée avec des formules de restauration typiques suisse et française issues d’une grande variété de produits, ainsi que divers magazines. Le tout au bar», indique Alain Barbey, le nouveau directeur général de Lyria. C’est la société suisse Elvetino qui est désormais en charge du catering et le personnel de restauration portera l’uniforme Lyria. 

Par ailleurs, grâce à la mise en service de la ligne du Haut-Bugey, le TGV reliera Genève et Paris en 3 heures et 5 minutes dès le 12 décembre contre 3 heures et demie aujourd’hui (les trains de Lausanne avaient déjà gagné 20 minutes cette année). Les fréquences quotidiennes passeront en outre de 7 à 9, voire 10 certains jours de départs en vacances (dix sera le nombre standard de dessertes journalières en 2012). «En 2011, l’horaire cadencé fera son apparition avec des trains partant de Genève à 41 et à 09 de Paris. L’objectif serait d’avoir l’horaire entièrement cadencé en 2012.» Sur l’axe Zurich–Bâle, le wifi payant (système GPRS via satellite) sera introduit le 12 décembre.

Depuis le 1er juillet, le double accompagnement (un contrôleur suisse des CFF et un contrôleur français de la SNCF sur l’intégralité du trajet dans les deux sens) est une réalité sur Lausanne, Genève et Berne. Lyriapremière et le double accompagnement entreront en vigueur sur la ligne Zurich–Bâle lors du changement d’horaire de décembre 2011. 

Amélioration importante sur l’axe de Zurich à l’horizon fin 2011 et l’ouverture de la ligne Rhin–Rhône avec une diminution du temps de parcours de 33 minutes entre la capitale économique helvétique et la ville Lumière. Il faudra 4 heures pour relier les deux cités (3 depuis Bâle). «Nous augmenterons de 4 à 6 les fréquences quotidiennes dans les deux sens.»

Autre point fort: la mise en service graduelle des nouveaux trains à deux étages sur la ligne Bâle–Zurich dès le changement d’horaire 2011. Une des priorités d’Alain Barbey est en outre de renouveler le matériel roulant sur les lignes de Genève, Lausanne et Berne, qui prend de l’âge. «Ce sera chose faite d’ici à fin 2013.» 

Didier Walzer