Brokers et TOs exigent dêtre impliqués dans le développement et la mise en place du nouveau système tarifaire. Est-ce réaliste?
En ce qui concerne la mise en place technique, certains Brokers, TOs, OTAs et TMCs ont été impliqués en amont. De plus, une discussion préalable sest déroulée avec la FSV. Depuis la publication en mars, des rencontres sont fixées de manière proactive avec les partenaires comme Hotelplan ou Kuoni, afin de discuter de la mise en place dans leurs différents systèmes. Swiss cherche la proxi-mité de la distribution en agence; des systèmes identiques existent déjà sur le marché aujourdhui.
Tant les brokers que les GDS reprochent le manque dinformation reçu pour adapter leur système. A juste titre?
Nous travaillons avec les GDS depuis le début de lannée sur des tests techniques pour lactivation du nouveau modèle qui parfois prennent du temps. Aussi, ce reproche de la part des GDS nous étonne.
Quand seront communiqués les détails, ou autrement dit, de quel délai de préparation dispose la branche?
Cette activation suscite des questions différentes pour chaque partenaire. Cela fait donc du sens de conduire des discussions individuelles sur chaque thème avec les personnes concernées. Une communication globale pour lensemble de la branche sera ensuite envoyée à temps avant la date dentrée en vigueur. Quand précisément les nouveaux tarifs pourront-ils être réservés? Officiellement, on parle de «lété 2015», tandis quofficieusement, on parle de «fin juin/début juillet». Nous travaillons darrache-pied pour que les tarifs puissent être activés au début de lété. La date exacte fera lobjet dune communication dès quelle sera définitivement fixée.
La comparaison avec lAdvanced Seat Reservation revient souvent: lactivation via les canaux de Swiss a été immédiate, tandis quil a parfois fallu attendre des mois pour dautres canaux. Faut-il craindre à un scénario identique?
Notre objectif est clair, à savoir faire en sorte que tous les tarifs puissent être réservés et vendus via tous les canaux. En conséquence, nous investissons dans de nouveaux produits GDS et adaptons nos propres processus et systèmes, afin dassurer cela. Concernant lactivation de nouveaux systèmes modernes, cest également aux prestataires technologiques et à nos partenaires dassurer limplémentation dans leur propre système. Certains sont déjà bien avancés. Nous regrettons, tout comme la branche, que lintroduction de lASR dans les GDS ait pu durer jusquà neuf mois pour certains.
Certains éléments sont encore obscurs quant aux classes de réserva-tion: est-ce que les classes classiques vont disparaître pour le trafic européen?
Le grand avantage pour les clients sera la disponibilité de lensemble des options tarifaires jusquau dernier siège vendu. En conséquence, nous avons décidé que les trois options de tarif disponibles pour la cabine Economy seront représentées sur lensemble des classes de réserva-tion actuelles existantes.
CD/SJ
