Die Europäische Kommission hat neue Regeln für eine verbesserte Interoperabilität zwischen den verschiedenen Air Traffic Management Systemen (ATM) in Europa verabschiedet. Das End-ziel ist klar: Es sollen gemeinsame technische und prozessorientierte Grundlagen geschaffen werden, sodass aufgrund harmonisierter ATM dereinst der «Single European Sky» ermöglicht wird.
Hinter der Bezeichnung Single European Sky (SES) steht die Initiative der Europäischen Kommission, in Europa einen einheitlichen Luftraum zu schaffen. Noch 1999 gab es mehr als 41 nationale Flugsicherungen, die die Lufthoheit der Nationalstaaten überwachten und bei einem Flug über Europa einen häufigen Wechsel der zuständigen Flugkontrollzentren verursachten. Ziel ist die Zusammenarbeit zwischen Flugsicherungsunternehmen zur Errichtung von zusammenhängenden, den Verkehrsflüssen ent-sprechenden Lufträumen, die nach betrieblichen Kriterien organisiert werden den sogenannten funktionalen Luftraumblöcken FAB (Functional Airspace Blocks).
Auch der Dachverband der Schweizer Luft- und Raumfahrt, die Aerosuisse, forderte an ihrer Generalversammlung im September im Verkehrs-haus Luzern die rasche Einführung des Single European Sky, was kürzere Flugwege mit sich bringen würde. Dies alleine würde laut Aerosuisse rund 12% der CO2-Emissionen in Europa einsparen. Aerosuisse-Präsident Paul Kurrus erinnerte zudem an die grundsätzlichen umweltpolitischen Herausforderungen: «Trotz des bescheidenen Anteils von nur knapp zwei Prozent an den vom Menschen verursachten CO2-Emissionen, hat auch die Luftfahrt ihren Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels zu leisten. Nebst der Forderung eines einheitlichen europäischen Luftraums zählen wir die technologischen Fortschritte, eine effiziente Infrastruktur und ökonomische Instrumente wie beispielsweise einen global abgestimmten Emissionshandel dazu.»
UH
