Seit einigen Jahren werden Treibstoffzuschläge separat in der «Tax Box»
ausgewiesen. Nachdem sie nun infolge der Ölpreis-Hausse in
regelmässigen Abständen steigen, erhalten Forderungen wieder Auftrieb,
wonach diese Zuschläge entweder kommissioniert oder aber in den
Ticketpreis integriert werden, weil durch Letzteres der Aufwand wieder
sinke und die Transparenz steige.
Dazu dürfte es aber kaum kommen, denn die Airlines haben kein Interesse
daran, die Zuschläge im Ticketpreis zu inkludieren. Thomas Benz (Swiss)
etwa erklärt: «Die Treibstoffzuschläge sind ein kurzfristiges
Instrument und können so variabler nach oben oder unten angepasst
werden. Das ist ein Usus in der Branche, mit wenigen Ausnahmen. Der
Treibstoffzuschlag schafft zudem eine bessere Transparenz für den
Kunden, denn alle Kosten sind immer einerseits im Endpreis beinhaltet
als auch als Einzelkosten erkennbar.»
Im Board of Airline Representatives (B.A.R.) wird laut Executive
Officer Heinz Sturzenegger das Thema nie diskutiert: «Die Verrechnung
der Treibstoffzuschläge in einer Tax Box oder eben nicht ist
letztlich ein betriebswirtschaftlicher Entscheid jeder Airline, und
dies wird am Hauptsitz entschieden. Technisch wäre es wohl möglich,
alle Zuschläge in einen Tarif zu packen; die Airlines wollen aber
gerade aufgrund des hohen Wettbewerbs die Aufteilung zwischen
Flugleistung und externen Kosten zeigen. Ausserdem existiert meines
Wissens kein Druck vom Endkunden, dies anders zu lösen.»
Aufgrund des intensiven Wettbewerbs kompensiert Swiss laut Benz mit den
Treibstoffzuschlägen ohnehin nur einen Teil der höheren Kosten für den
Treibstoff, nämlich rund 30%. Den Rest muss Swiss selber mittels
Kostensenkungen und Effizienzsteigerung abfedern.
Dass die sich stets ändernden Treibstoffzuschläge für Verwirrung
sorgen, wird zur Kenntnis genommen, aber nur teilweise akzeptiert.
Swiss informiere jeweils aktiv: Über den Newsletter werden Reisebüros
und auch Corporate-Kunden informiert, zudem gebe es Infos auf der
Website swiss.com sowie die in der Presse gestreute Information. Die
Ticketing Deadlines hat der Agent im System.
Sturzenegger räumt ein, dass die Verwendung der Taxbox nach 9/11
angefangen hatte es mit den Sicherheitstaxen nicht kontrolliert und
einheitlich erfolgt sei. Unterschiedliche Codes (YR/YQ), Probleme mit
dem Interlining (das Interlining von Fuel Surcharges ist noch nicht
gelöst) oder der Umstand, dass einige Airlines die Fuel-Taxen
inkludieren, trügen zur Verwirrung bei.
