C’est en 1995 qu’Airbus procédait à la première livraison d’un A321 à la défunte Swissair. Après 27 ans de bons et loyaux services pour Swissair puis Swiss, cet appareil immatriculé HB-IOC (en référence au Comité international olympique dans la langue de Shakespeare) a été transféré à Castellón en Espagne pour y être démonté en pièces détachées. Portant à l’origine le nom de «Neuchâtel», puis de «Lausanne», l’appareil était surnommé «la vieille dame» par de nombreux collaborateurs de la compagnie.
L’A321 baptisé en dernier lieu «St. Moritz» a transporté plus de 7 millions de passagers et a effectué 47’000 décollages et atterrissages et plus de 73’000 heures de vol. Le retrait de la flotte de l’HB-IOC – appelé Phase-Out dans le jargon technique – s’inscrit dans le cadre d’un projet pilote mené par Swiss pour examiner comment certains composants peuvent être recyclés de manière plus durable sur le plan écologique et économique.
Swiss réutilise de nombreux composants comme pièces de rechange pour sa flotte encore en activité. De plus, certaines parties de la cabine sont utilisées au sein du groupe Lufthansa, par exemple pour la modernisation des simulateurs de cabine. Dans le cadre d’une gestion globale du cycle de vie, les spécialistes recyclent les composants non réutilisables afin de récupérer principalement l’aluminium et d’autres alliages de haute qualité.
Les fans d’aviation et de design pourront se réjouir dès cet automne de découvrir des meubles et autres accessoires design, tous fabriqués à partir de composants du légendaire HB-IOC qui a même arboré pendant quelques années une livrée spéciale Jeux olympiques – Swiss a consacré un film à cet appareil qui appartient désormais à l’Histoire – lien ici.
(TI)
